La temporada de Fórmula Uno 2014 se abrió fin de semana anterior, con el Gran Premio de Australia en Melbourne que resulta con un puñado de sorpresas para los diferentes equipos.
Mientras que el equipo Red Bull con motor Renault había dominado los campeonatos tanto de pilotos y constructores de las últimas tres temporadas, los cambios en la tecnología y la configuración del motor han demostrado ser desastrosos para el equipo, por lo menos hasta ahora. En primer lugar, el campeón defensor Sebastian Vettel se retiró a principios de la carrera debido a problemas en el motor. Entonces, el podio fue de Daniel Riccardio que después fue descalificado debido a la restricción del flujo de combustible.
En particular, los cambios en las regulaciones han resultado en cambios drásticos en los motores con un gran re diseño a partir de esta temporada: desde motores V8 de 2.4 litros de aspiración natural a motor V6 de 1.6 litros con turbocompresor con configuraciones híbridas.
Un enfoque claro a partir de esta temporada es la tecnología híbrida utilizada en 2014, que incorporan una mezcla de turbocompresores, sistemas de recuperación de energía cinética (KERS), sistemas de recuperación de gases de escape, y por supuesto, el sistema eléctrico. Esto va unido a los cambios en las regulaciones aerodinámicas, que garantizan la seguridad mientras que se garantiza la máxima carga aerodinámica y curvas tomadas de forma muy hábil.
Las nuevas restricciones de flujo de combustible, limitan la carga de combustible a solo 100 Kg por carrera, y el uso o el flujo a 100 Kg por hora a todo lo que da.
Si bien el funcionamiento interno de los nuevos motores V6 turbo híbridos podrían merecer varios artículos de fondo, en resumen, el clamor de hoy es para reducir el uso de combustibles fósiles y el consumo de carbono. Lo cierto es que los accesos del mercado, como el Tesla Model S , Nissan Leaf y Chevy Volt son alimentados exclusivamente con electricidad, pero hay más sobre la reducción de carbono. En primer lugar, los vehículos eléctricos tienen problemas de alcance , y dado que éstos también resultan en el consumo de carbono de la red, el desarrollo requerirá aún más opciones, tanto en tecnología eléctrica e híbrida si los coches son para ser más verde.
Motor Híbrido
En esencia, el motor V6 de combustión interna en sí de Renault el Energy F1-2014, producirá 600 caballos de fuerza a 15.000 RPM. Mientras tanto, sus sistemas de inyección de turbocompresores y de recuperación de energía producirán un 160 caballos de fuerza a nivel óptimo. Kinetic ERS, que en el caso de Renault se llama la MGU-K, recuperará la energía del calor y la fricción durante el frenado y desaceleración, y actuará como un motor durante la aceleración o bien entregara energía adicional o ahorrara en combustible. Los Turbo ERS o sistema de recuperación de calor, MGU-H en la jerga de Renault, recuperará la energía del calor de escape y, o bien pasarlo a la MGU-K para obtener más poder, o para recargar la batería.
Hasta cierto punto, los híbridos y los vehículos eléctricos actuales ya emplean sistemas de recuperación de energía similares, aunque las carreras empujan al límite en términos de rendimiento, exprimiendo al máximo la energía de cada gota de combustible.
En las carreras, por supuesto, el conductor y los ingenieros tendrán que hacer un excelente trabajo, en cuanto a la utilización óptima de estos sistemas, especialmente teniendo en cuenta el combustible limitado. Pero la implicación más grande es en el auto y el uso de combustible fuera de la pista. Una vez que las tecnologías finalmente, encuentran su camino hacia el uso del consumidor, como los celulares, Mirá celulares acá, como la medicina, las mismas PC, esto idealmente significar ahorro de costos, la reducción de la huella de carbono y niveles bajos de contaminación. Incluso podría significar precios mas baratos en las estaciones de servicio.
Los coches con motor Mercedes parecen ser los de mejor desempeño, hasta ahora, con el Mercedes AMG Petronas ‘Nico Rosberg logro alzarse con el primer triunfo en esta temporada. Sin embargo, falta mucho, y como el favorito del público es Lewis Hamilton, estaba todo listo para que el domine la carrera desde la pole position, pero tuvo que retirarse de la carrera antes de tiempo debido a un mal funcionamiento de uno de los cilindros del motor.
No todo el mundo puede tener la oportunidad de conducir un coche de Fórmula, o un coche de carreras, pero con el aumento de los vehículos eléctricos e híbridos, los coches para ir a trabajar todos los días pronto podran estar derivando de la tecnología de estas innovaciones técnicas de las pistas de carreras.